CFMOTO 1000SR V4

Hikâye ve İlk İzlenim

EICMA 2025, Milano hız, ses ve elektriklenmiş bir atmosferle geçti. Ancak dikkatleri özellikle üzerine çeken bir motosiklet vardı: CFMOTO V4 1000 SR-RR. Sadece devasa winglet’leriyle değil, verdiği net mesajla da konuşuldu: CFMOTO bu işe ciddi biçimde giriyor. 997 cc hacimli ve 210+ HP üreten V4 motor, bir “konsept” olmanın ötesinde; İtalyan ya da Japon markalara özgü görülen high-performance sahasını genişletmeyi amaçlayan bir projenin kalbi. Üretici, Zhejiang Eyaleti Hangzhou merkezli Zhejiang Chunfeng Power Co., Ltd.

Motor tamamen CFMOTO’nun kendi geliştirmesi. “V.04 Core of Speed” adı verilen bu V4, gazı açtığınız anda karakterini belli ediyor. Gür, filtresiz ve mekanik bir tonda doğrudan tepki veriyor; performans motosikleti sevenlerin aradığı türden bir his.

Tasarım dili, sabit dururken bile saldırgan. MotoGP tarzı winglet’ler, yüksek hızda gerçek downforce üretmeyi hedefliyor. Yükseltilmiş titanyum Akrapovič son susturucu ve hava girişleri gibi detaylar, form-fonksiyon dengesini vurguluyor.

CFMOTO, gücün tek başına yetmediğini biliyor. Bu yüzden V4 1000 SR-RR’de, yol koşullarına gerçek zamanlı tepki veren yarı-aktif süspansiyon hedefleniyor (tedarikçi TBA). Brembo frenler, farklı sürüş modları ve yarış kökenli çekiş kontrolü gibi üst düzey parçalarla bütünlük yakalanmış.

Son olarak, modelin 2026’da seri üretime yaklaşması bekleniyor. Konumlandığı paketle, Ducati Panigale V4 ve Aprilia RSV4 gibi oyunculara her alanda değilse de fiyat-teknik-duygu toplamında meydan okuyabilecek bir profil çiziyor. Ayrıca V4 tabanlı bir Hyper Naked ya da Crossover varyantı ihtimali de konuşuluyor.